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东阳畅捷通管理软件：中国ERP行业要向电动车行业学习

　　汽车行业进入电动汽车时代，从汽车使用功效来说并没有改变，仍然是交通运输；然而，电动车制造并不是对传统燃油车的动力、传统等系统进行简单改造，而是因为造车技术的变化，从整车制造，一级零部件供应商，驱动/传动/控制总成，以及永磁体、硅钢片、功率模块、控制电路、电容、减速器、动力电池等等组件，还包括了车载软件，产业链下游的充电桩、用户服务和部件循环处理等，和传统燃油车的产业链体系完全不同； 有些传统燃油车的领先厂商仅仅是将多年畅销燃油车车型进行“电动化改造”，在竞争中就落后于新生代的“原生电动车”。

　　ERP做为制造业数字化的大国重器，可以说是一个国家的企业级信息技术产业的发动机，它不仅是面向用户的软件产品交付，同样带动了信息技术产业链。

　　“下一代ERP还是ERP”这个论断没错，“下一代ERP”解决企业的问题仍然没有变，即企业级、端到端流程的信息集成。然而“下一代ERP”由于和传统ERP从技术架构上来说，已经发生实质性变化，正如燃油车发展到电动车，ERP发展到“下一代ERP“，将是产业链的变化。

　　中国的ERP产业要实现中国本土化替换和全球崛起，可以参考电动车行业的成功经验，不仅要靠最终用户支持、产品厂商努力，还要靠国家产业政策和产业链重塑。

　　在产业政策上，中国的电动车行业获得了多年的国家补贴，无论是用户，还是企业，除了电动车购买的价格补贴外，还包括用户的上牌政策，制造企业的用地政策等。中国的ERP产业也需要获得类似的政策鼓励，尤其是在用户端，不仅直接补贴企业信息化的投入，还应该加大对用户教育、新技术使用的支持。

　　在产业链建设上，中国的企业级信息技术产业长期以来存在不重视技术原创创新、不尊重知识产权、行业性不正当竞争和腐败现象严重等问题，表现为规模化企业大而不强，产品型公司格局受限，技术创业公司生存维艰。

　　相应地在ERP产业里，中国ERP厂商的底层技术既缺乏原创性，又缺乏开放性，还缺乏国产化产业链协作，例如国产领先ERP对国外数据库还有较高依赖，云原生底层技术的原创性不够，而最近掀起的“自主可控”在某种程度上造成了新的产业误导，使得用户单位在技术上固步自封。

　　全球传统ERP产业和企业信息技术产业发展密不可分，从90年代初开始，ERP厂商和数据库（例如Oracle数据库）、软件开发技术（例如4GL、Java）、服务器（例如IBM、HP小型机）以及系统集成服务（例如IT服务厂商）等都形成了紧密的产业链协同。在云、大数据和人工智能时代，ERP厂商如何考虑产业链整合策略，国家如何促进产业链发展，将是制胜“下一代ERP”转型的关键。

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